中银航空租赁赴港上市的消息在业界引起了不小反响。 
    中国银行称，此次公开招股发售规模将不超过发行后总股本的40%，其中包括航空租赁发行的不超过20%的新股以及由中银航空租赁控股股东出售的不超过20%的老股，募集资金用途用于购买新飞机，补充运营资金。其中，发售规模10%在香港公开发售，发售规模90%向国际投资者发售。 
    中银航空租赁境外上市后，中国银行仍将保持绝对控股地位，中银航空租赁仍将作为中行子公司，在分拆上市后，将推动中行租赁板块估值提升，预计航空租赁将进一步快速发展。 
    赴港上市之外，还有不少融资租赁公司已经主动与资本市场对接。 
    据统计，目前在新三板挂牌交易的租赁公司共有8家，分别是弘陆股份、紫竹桩基、融信租赁、宇宏新科、福能租赁、通莞股份、中国康富和利驰租赁。在新三板在审企业名单中，还有9家租赁公司。 
    不过，通过新三板挂牌获得增发融资的租赁公司并不多。目前，8家挂牌新三板的租赁公司中，仅有中国康富、弘陆股份成功实施增发融资，募资金额分别为18.75亿元、1115.25万元;融信租赁2.05亿元的增发方案、紫竹桩基198万元的增发方案则已分别获证监会批准、董事会预案批准，尚未完成发行。 
融资难题还需“互联网+”来解 
    “上市的租赁公司公司具有先天的优势，它们融资更加便利。”上海一家融资租赁公司负责人陈杰(化名)在一次行业内部研讨会上诉苦，“融资租赁行业发展长期以来一直受到融资渠道狭窄、融资方式单一的困扰，租赁公司筹集资金难度大、成本高，尤其是长期资金的筹集难度更大，资金筹集难等问题制约了租赁公司的发展，也制约了行业的发展。” 
    目前，我国融资租赁企业的资金除了自有资本金外，主要来源于银行短期贷款，融资渠道较为单一。部分企业已开始尝试租赁资产证券化、发行信托产品、引入保险资金、通过自贸区融入境外资金、通过P2P平台出售租赁收益权等渠道，但由于受到市场认可度、融资成本等因素的限制，这些融资方式尚未被大规模运用。  
    尽管政策已经为租赁行业融资开了绿灯，但在企业看来上市的时间成本太高，远水解不了近火。而这成为“互联网金融”补位的最佳机会。 
    “融资租赁公司一直存在自身融资难的问题，过去主要的融资渠道是股东投资或借款以及银行贷款，后来有了资产证券化手段，但能做成的量非常小，占整个存量资产1%都不到。随着互联网金融的出现与发展，通过互联网金融获得资金成为一个新渠道。但是，融资租赁公司自己线下一家家找互联网金融公司谈，效率很低;从另一方面说，从事互联网金融的公司，对融资租赁行业也不一定熟，直接的对接也需要花大量时间与精力做尽调工作。”注册在上海自贸试验区的全国租赁资产交易平台(普资所)COO徐建荣在接受《国际金融报》记者采访时表示，普资所希望用互联网的方式解决租赁行业面对的问题。这也是一个“融租租赁+互联网”的尝试。 
    徐建荣表示，利用信息技术和平台优势，以健全的风控体系为基础，为融资租赁公司和机构投资商提供融资租赁资产转让与投资的中间服务。凭借这一平台，融资租赁公司可将租赁资产实现交易流动、租赁收益权转让或出表，从而有效盘活现有资产，解决融资来源和资本约束的难题。 
    “平台是介于融资租赁公司与机构投资商之间的桥梁。”徐建荣介绍，一方面，有大量的机构投资商与平台的系统对接，从而能快速方便地了解到这个平台上挂牌的租赁资产，并找到适合他们投资偏好的资产。另一方面，会有大量融资租赁公司利用这个平台挂牌其资产，并找到匹配他们融资偏好的机构投资商。 
    “为了达到以上目的，除了在开发交易系统上下功夫。同时，还将整合第三方服务资源，并且利用自身在融资租赁行业多年积累，为机构投资商提供专业的尽调服务。”徐建荣表示，这样体系意味着平台重点服务对象是中小融资租赁公司，尤其是其中从事厂商租赁业务的公司，拓宽它们的融资渠道，能够更好地服务实体经济。 
    目前，普资所共拥有融资租赁公司交易会员上百家，交易会员资产规模逾千亿，已实现数十亿元的交易量，逾百亿元的意向交易资产正在尽调和洽谈之中。  
    随着政策的推进、行业的不断发展和日益成熟，相信这一创新的模式也将越来越为市场所认可，不仅最大限度地发挥互联网金融这一工具对融资租赁行业的“改造”作用，而且真正实现拉动实体产业发展、促进经济转型升级的目标。