爆发增长的航空运输需求

    根据目前业界的普遍观点，东亚目前正以中国为中心形成全球航空产业的全新热点。根据中国民航总局的最新统计，2017年中国民航企业完成旅客总周转量9524.11亿人公里，较之去年同比增长13.68%。2017年民航旅客总运输量为5.49亿人次，同比增长12.5%。

    预计在未来20年，超半数的新增旅客将来自亚太地区。到2036年，全球航空客运量将达到78亿人次，是2017年航空客运量的近两倍，客运需求年均复合增长率达到3.6%。中国将在2022年超过美国成全球最大航空市场，并比预期提早了2年。

    被数据支撑起来的市场

    根据民航总局最新数据，截止2017年底，中国在役民航机队(未包含港澳台)规模已达到3261架，其中客机3118架、货机143架。在这其中保有量最多的分别是两款中型机，分别是欧洲空中客车公司的A320系列(1311架)和美国波音公司的737系列(1352架)。

    根据目前作为全球唯二的客机供应商之一，美国波音公司年初披露，在2017年全年，其共向全球交付飞机总数为763架，其中交付中国的数量为202架，约占总量的四分之一。至此，波音交付中国的飞机数量已连续6年每年超过140架。至于波音公司的竞争对手空中客车公司，情况也大致相近。在2017年空中客车公司向中国用户交付176架新飞机，同样占到了空中客车公司同期全球交付量的四分之一，其中包括141架单通道的A320系列飞机，32架A330系列飞机和三架由香港航空运营的A350XWB宽体飞机。

    需要特别指出的是，和世界领域内同行相比，我国民航机队有着显著的机龄短、型号新的特点。这主要仰赖于最近十年以来国内持续快速的航空客运增长需求。国内民航产业对新机的旺盛需求，刺激飞机租赁产业进一步发展。